SITE POUR VOLS DU SOIR OU JOURS SANS VENT.
NE PAS VOLER PAR VENT METEO SAUF OUEST MAXI 5 km/h.
Décollage dangereux dès apparition de vent météo. Un vent d'Ouest faible est acceptable. Monter aux antennes vérifier la direction du vent.
Atterrissage non visible du décollage.
Atterrissage non visible depuis le décollage.
Carte IGN : 3137 OT DE VALENCE
Décollage : A pieds, descendre à la piscine puis traverser la Drôme sur le "pont rompu". Suivre ensuite la direction Croix de Justin. Décollage à gauche 100 m avant la croix.
En voiture, dans Die, direction Gap. Après les pompiers, à droite direction Ausson, piste à droite direction Croix de Justin; 7 km de piste en bon état. Décollage à gauche 100 m avant la croix.
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NE PAS VOLER PAR VENT METEO SAUF OUEST MAXI 5 km/h.
Faut vent de face si vent du nord
Attention, atterrissage fermé en Juillet et Août
Merci
la Zone R196B (activable par Notam)
C'est une zone dentraînement des avions militaires.
Elle est interdite si elle est active.
Elle concerne la plupart des sites du Diois, Consultez la carte.
Elle commence est donc vous serez dedans au dessus de 1000 m/Sol (exactement 3300 Ft ASFC).
Elle monte jusqu'au FL 125 ( + de 4000 m d'altitude).
Heureusement pour nous, elle n'est PAS Activable les Mercredi, Samedi, Dimanche et Jours fériés, et du 1er juillet au 15 septembre.
En dehors de ces jours là, pour savoir si elle est active: tél : 0800245466 ou consulter les Notams.
Alors, me direz vous, pourquoi voit on des avions de chasse se balader tranquilos à 200 km/h en dehors des horaires d'activation de la R196B ou en dessous de cette zone ? Pile aux endroits où nous volons ou à 150 m au dessus du toit de chez ma grand mère ?
Et bien, l'espace aérien que nous utilisons est autorisé au vol à vue (Règles VFR). Il l'est donc pour nous comme pour eux.
Quand ils sont "chez nous", ils sont en VFR, ils doivent voler à 250 kt maxi, et bien regarder par la fenêtre pour éviter les parapentes, deltas et planeurs.... ça, c'est la règle....
Pour info, quand ils sont en IFR les avions sont guidés (cap et altitude) par les contrôleurs aériens.
Si le pilote veut descendre, monter ou tourner à droite, il doit demander l'autorisation des contrôleurs. Ceci car, en IFR, ce sont les contrôleurs qui assurent l'espacement (lanti-collision) entre les aéronefs.
Allez, bon vol ! on a de la place pour jouer dans le ciel !
ENGLISH :
Air regulations: zone R196B. Above 1000 m / surface. Military planes training zone forbidden (actionable by Notam).
Not actionable on Wednesday, Saturday, Sunday and Holidays, as well from July 1st till September 15th.
Statut: actif
Altitude: 948 m
