Le rendement thermique est excellent. Ce site vous ouvre les portes sur le Glandasse, la sortie en cross est assez facile. Les jours sans pompes ou le soir, le vol en dynamique plus la configuration de la pente offre un super terrain de jeux. Attention, la brise d'ouest (travers droit au déco), peut se faire sentir assez tôt le matin et rendre le vol très compliqué, voir impossible. Le mieux est de décoller avant l'entrée de brise. Site propice aux départs en cross. Repose au décollage facile par Sud faible.

Accès décollage en voiture: Depuis l’atterrissage, retournez à la route, direction le village, première piste à Droite. suivez la piste jusqu'au bout. . Les 300 derniers mètres sont assez mauvais pour les voitures. Se garer au parking aux antennes en laissant la place pour le retournement. Une fois garé, prenez le petit sentier montant vers l'ouest env 8 Min à pied. Le déco est très grand. Accès décollage à pied: depuis l'atterrissage (GR91) monter en haut du village. Prendre la piste vers le Col Maur. De là, prenez le sentier à droite qui monte sur l'arête. Continuez jusqu'au sommet. Le déco est 150 m après le sommet.

Site très bien avec du vent de sud , de la brise de pente, et/ou thermodynamique. Les thermiques peuvent y être explosifs,(particulièrement en été en fin de matinée) Soyez attentifs avant de décoller. La brise du Diois peut être dominante et placer le site sous le vent, cela se vérifie au sommet de la crête (20 Mètres au dessus du déco).

la brise d'ouest (travers droit au déco), peut se faire sentir assez tôt et rendre le vol nettement plus difficile, voir impossible. Le mieux est de décoller avant l'entrée de brise. Atterrisage partagé avec les ULM. Attention, Il est impératif de réspecter les approches des ulm. Ces derniers approchent en U . Notre atterro est au niveau du début Nord de piste . ===> Si aucun ULM, on se pose sur la piste. ===> Si ULM en approche ou sur la piste, on se pose sur le coté Droit de la piste. (on garde la piste à notre gauche, pour faire l'approche, perte d'altitude, finale, S , 8, ...) ( voir plan ci dessous). Remarque: les ULM font une approche en U avec des virages à gauche. (ça permet de prévoir leurs trajectoires...) Merci, bons vols et heureux atterros !

la Zone R196B (activable par Notam) C'est une zone d’entraînement des avions militaires. Elle est interdite si elle est active. Elle concerne la plupart des sites du Diois, Consultez la carte. Vous serez dedans au dessus de 1000 m/Sol (exactement 3300 Ft ASFC). Elle monte jusqu'au FL 125 ( + de 4000 m d'altitude). Heureusement pour nous, elle n'est pas activable les Mercredi, Samedi, Dimanche et Jours fériés, et du 1er juillet au 15 septembre. En dehors de ces jours là, pour savoir si elle est active: tél : 0800245466 ou consulter les Notams. Alors, me direz vous, pourquoi voit-on des avions de chasse voler à 200 km/h en dehors des horaires d'activation de la R196B ou en dessous de cette zone ? Pile aux endroits où nous volons ou à 150 m au dessus du toit de chez ma grand mère ? Et bien, l'espace aérien que nous utilisons est autorisé au vol à vue (Règles VFR). Il l'est donc pour nous comme pour eux. Quand ils sont "chez nous", ils sont en VFR, ils doivent voler à 250 kt maxi, et bien regarder par la fenêtre pour éviter les parapentes, deltas et planeurs.... ça, c'est la règle.... Pour info, quand ils sont en IFR les avions sont guidés (cap et altitude) par les contrôleurs aériens. Si le pilote veut descendre, monter ou tourner à droite, il doit demander l'autorisation des contrôleurs. Ceci car, en IFR, ce sont les contrôleurs qui assurent l'espacement (l’anti-collision) entre les aéronefs. Allez, bon vol ! on a de la place pour jouer dans le ciel ! ENGLISH : Air regulations: zone R196B. Above 1000 m / surface. Military planes training zone forbidden (actionable by Notam). Not actionable on Wednesday, Saturday, Sunday and Holidays, as well from July 1st till September 15th.

Statut: actif

Altitude: 1501 m

Source: FFVL